禁电动车的连锁反应

最后更新于:2022-04-01 11:47:41

本人不骑电动车,所以写几句也不算是为自己利益说话。深圳据说将在某段时间在一些辖区禁止电动车,这在网上引起很大的争议,特别是电子商务(按流行的说法,是“电商”)的一些巨头,比如京东、淘宝等反应比较强烈,因为电动车号称是快递业的“最后一公里”的主要交通工具。今儿说不准骑了,势必是增加成本(用微型汽车)或者影响时间(坐公交、地铁,收发大量的货也不现实),说到底,回到物流成本高造成物价高的怪圈。   我老婆经常在网上买一些家用品,我因为单位位置方便,所以常常会帮她收快递。以我的观察,现在大多数快递公司都在使用微型面包车收发货物,因为至少这样可以提高单次的收发货量。当然,也有一些小的快递公司在用电动车,比如韵升、中通,但似乎运行了一段时间后,他们有的点也鸟枪换炮用上了面包车。其实想一下,快递业的配送要降本,如果能提高单次的货量(用微型车),减少往返取货的频次(比如减少用电单车),他们对电单车的依赖程度并不是那么高。   其实禁电动车后,比快递业更惨的,是我们的家电维修行业。修家电完全是技术活,都是靠技工们上门去服务的,据统计,现在97%以上的技工都在使用电动车、摩托车等交通工具。在大城市,市区内摩托基本上都被禁了(现在的高油价,不禁会算账的也不会开了),所以电动车因为其形式和功用接近摩托,使用成本相对更低,所以成为这些工人们的主要交通工具。除此以外,饮食送餐、家政等需上门服务的行业,对电动车的依赖程度也是相当高的。   虽然现在很多大城市的公共交通很发达,但因为中国的国情,轻松便捷的交通还是遥远的梦。电动车作为代步工具能迅速发展成一个大的产业,肯定是有其中的原因的。第一,用电比用油省钱,这账大家都会算。第二,说起来电动车环保,这其实应该是发展方向。第三,就是电动车便宜,制造工艺简单。第一点是老百姓算的账,所以会支持电动车。第二点应该是国家算的账,从环保来讲,也应该支持电动车。第三点,很多摩托车企业转型做电动车了,养活了很多工人,所以他们肯定会支持电动车。   但深圳为什么要禁呢?主要原因是电动车速度快,驾驶者没培训、车子没保险,相关交通事故多容易引发社会问题。其实汽车的事故也层出不穷,但为什么交管部门不说禁呢?这是因为汽车有牌照、有保险、司机有驾照,有年检,有电子眼,有罚单。。。开电动车的都是一些普通老百姓、基层劳作者,电动车国家允许制造、销售,那使用就不是他们的错。如果有问题,相关部门应该是先想一想有没有制定规则,有没有去监管,不要把电动车参数超标(比如最高速度)、驾驶者不懂交规、电动车没有保险等问题都归到使用者身上。一有问题,一禁了之,这不是负责的态度,这样粗暴的管理,只有推升整个社会的成本,为通胀和CPI的上涨添砖加瓦。 我并不清楚我国到底保有多少量电动车,估计有关部门也不清楚,因为从它一开始出现,我们就没有想怎么去管,到最后感觉管不了,就想到去“关”去“禁”。我在路上开车的时候,对开电动车的会很小心,躲得远远的,因为他们很多人都不管红灯,转弯从不打灯,我也曾在路上看到过很多与电动车有关的事故。但是,我们不应该因为自己是开汽车的,就不去考虑开电动车的人们的生计。如果粗暴地去禁止电动车,推升的绝对不仅仅是快递的成本,而是整个服务行业的成本,最后吃苦头的是所有人,哪怕你是坐轿子的。
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