禁电动车的连锁反应

本人不骑电动车，所以写几句也不算是为自己利益说话。深圳据说将在某段时间在一些辖区禁止电动车，这在网上引起很大的争议，特别是电子商务（按流行的说法，是“电商”）的一些巨头，比如京东、淘宝等反应比较强烈，因为电动车号称是快递业的“最后一公里”的主要交通工具。今儿说不准骑了，势必是增加成本（用微型汽车）或者影响时间（坐公交、地铁，收发大量的货也不现实），说到底，回到物流成本高造成物价高的怪圈。   我老婆经常在网上买一些家用品，我因为单位位置方便，所以常常会帮她收快递。以我的观察，现在大多数快递公司都在使用微型面包车收发货物，因为至少这样可以提高单次的收发货量。当然，也有一些小的快递公司在用电动车，比如韵升、中通，但似乎运行了一段时间后，他们有的点也鸟枪换炮用上了面包车。其实想一下，快递业的配送要降本，如果能提高单次的货量（用微型车），减少往返取货的频次（比如减少用电单车）,他们对电单车的依赖程度并不是那么高。   其实禁电动车后，比快递业更惨的，是我们的家电维修行业。修家电完全是技术活，都是靠技工们上门去服务的，据统计，现在97%以上的技工都在使用电动车、摩托车等交通工具。在大城市，市区内摩托基本上都被禁了（现在的高油价，不禁会算账的也不会开了），所以电动车因为其形式和功用接近摩托，使用成本相对更低，所以成为这些工人们的主要交通工具。除此以外，饮食送餐、家政等需上门服务的行业，对电动车的依赖程度也是相当高的。   虽然现在很多大城市的公共交通很发达，但因为中国的国情，轻松便捷的交通还是遥远的梦。电动车作为代步工具能迅速发展成一个大的产业，肯定是有其中的原因的。第一，用电比用油省钱，这账大家都会算。第二，说起来电动车环保，这其实应该是发展方向。第三，就是电动车便宜，制造工艺简单。第一点是老百姓算的账，所以会支持电动车。第二点应该是国家算的账，从环保来讲，也应该支持电动车。第三点，很多摩托车企业转型做电动车了，养活了很多工人，所以他们肯定会支持电动车。   但深圳为什么要禁呢？主要原因是电动车速度快，驾驶者没培训、车子没保险，相关交通事故多容易引发社会问题。其实汽车的事故也层出不穷，但为什么交管部门不说禁呢？这是因为汽车有牌照、有保险、司机有驾照，有年检，有电子眼，有罚单。。。开电动车的都是一些普通老百姓、基层劳作者，电动车国家允许制造、销售，那使用就不是他们的错。如果有问题，相关部门应该是先想一想有没有制定规则，有没有去监管，不要把电动车参数超标（比如最高速度）、驾驶者不懂交规、电动车没有保险等问题都归到使用者身上。一有问题，一禁了之，这不是负责的态度，这样粗暴的管理，只有推升整个社会的成本，为通胀和CPI的上涨添砖加瓦。 我并不清楚我国到底保有多少量电动车，估计有关部门也不清楚，因为从它一开始出现，我们就没有想怎么去管，到最后感觉管不了，就想到去“关”去“禁”。我在路上开车的时候，对开电动车的会很小心，躲得远远的，因为他们很多人都不管红灯，转弯从不打灯，我也曾在路上看到过很多与电动车有关的事故。但是，我们不应该因为自己是开汽车的，就不去考虑开电动车的人们的生计。如果粗暴地去禁止电动车，推升的绝对不仅仅是快递的成本，而是整个服务行业的成本，最后吃苦头的是所有人，哪怕你是坐轿子的。